Pwysigrwydd Rheilffyrdd i Dwrci

Pam rheilffordd
Pam rheilffordd

Pwysigrwydd Rheilffyrdd i Twrci; Dyma elfen gyntaf a phwysicaf y dull cludiant cyhoeddus, sydd â phwysigrwydd cynyddol o ran systemau cludo. Mae'n ddeinameg integreiddio a datblygu economaidd. Mae'n cyfrannu'n fawr at ddatblygiad economaidd, cymdeithasol a diwylliannol y lleoedd y mae'n mynd trwyddynt. Mae'n economaidd, gan ddarparu cludiant mwy fforddiadwy yn gyffredinol ar gyfer llwythi trwm ac uchel. Mae'n caniatáu i fwy o deithwyr gael eu cludo mewn wagenni ar yr un pryd ac yn gost-effeithiol. Yn y byd sydd ohoni, lle mae chwilio am ynni amgen yn dod yn bwysicach, mae ar y blaen gyda'i hunaniaeth sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.

Mae'n ddewis arall yn lle'r traffig ffyrdd cynyddol gyda lledaeniad rhwydweithiau Trên Cyflymder Uchel. Mae'r llwybr haearn, sy'n cysylltu Ewrop ac Asia yn y ffordd fwyaf deniadol, yn cynyddu ein gallu mewn cludiant masnachol gan y bydd yn pasio trwy ein gwlad diolch i'w leoliad daearyddol. Mae'n paratoi'r ffordd ar gyfer datblygu'r sector logisteg. Mae'n cynyddu cyflymder, gallu a chynhwysedd cynhyrchu diwydiannol trwy hwyluso mynediad i ganolfannau logisteg.

19, un o'r dyfeisiadau a gafodd effaith sylweddol ar gwrs hanes. Y trên a'r rheilffordd, a ddaeth yn fasnacheiddio yn hanner cyntaf y ganrif; mae'n trawsnewid ac yn trawsnewid diwydiant, masnach a diwylliant; mae celf, llenyddiaeth, yn fyr, wedi bod yn faes sy'n effeithio ar bron popeth a phopeth sy'n ymwneud â dynoliaeth.

Y locomotifau a ddechreuodd ar eu taith ar reilffordd haearn yw prif actorion trawsnewid cymdeithasol ac integreiddio. Yn ogystal â datblygu economaidd, mae buddsoddiadau rheilffordd yn cynyddu ei bwysigrwydd er mwyn sicrhau integreiddio â datblygiad gwyddonol, cymdeithasol a diwylliannol. railroads; yn cyflwyno bywyd modern i bob anheddiad lle mae'n mynd heibio. Mae effaith gadarnhaol fwyaf posibl y rheilffyrdd ar ddarparu gwasanaethau cyhoeddus wedi arwain at dwf camau sydd â'r nod o wella ansawdd bywyd pobl.

Mae datblygiadau technolegol a gwyddonol wedi dod â gwledydd yn agosach at ei gilydd nag erioed o'r blaen. Er mwyn cwblhau globaleiddio ac integreiddio gwleidyddol a chymdeithasol, crëwyd yr angen i integreiddio dulliau cludo. Felly deellir yn well bwysigrwydd y rheilffordd. Nid yw'r prif resymau dros y buddsoddiadau ar reilffyrdd, yn enwedig yng ngwledydd yr Undeb Ewropeaidd a Dwyrain Pell, yn dod i ben. Deallwyd yn ystod y deng mlynedd ar hugain diwethaf nad yw'r pwysigrwydd a briodolir i gludiant ar y ffyrdd, sef y dull a ddefnyddir fwyaf yn y byd, yn gwneud synnwyr yn unig.

Mae ein Gweinidogaeth wedi gweld rheilffyrdd fel un o gysylltiadau pwysicaf symudiadau datblygu cynaliadwy ac mae wedi gweithio'n galed i adfywio'r sector hwn a esgeuluswyd o 1951 tan ddiwedd 2003. Llenwyd y bwlch dwfn rhwng y blynyddoedd 18-945, lle cafodd cyfanswm y rheilffordd cilomedr 1951 ei adeiladu am y flwyddyn ond dim ond cilometrau 2004, gyda'r amserlen gweithgaredd dwys flynyddol 16 ddiwethaf a gwnaed yr astudiaeth fwyaf dwys pan gymharwyd y cyfnodau 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 Mae wedi bod.

Mae ein rheilffyrdd hefyd wedi elwa o drawsnewid y syniad o ddatblygiad cytbwys ac integredig o bob dull trafnidiaeth yn bolisi gwladwriaethol â blaenoriaeth. Dangoswyd y pwysigrwydd a roddir i'r rheilffordd yn y cynllunio buddsoddi er mwyn cyrraedd y targedau a bennwyd ac mae'r lwfans buddsoddi wedi cynyddu'n esbonyddol o flwyddyn i flwyddyn. Rheilffordd, o fewn sectorau Gweriniaeth 2023 targedau

100. yn paratoi i adael ei ôl ar y system drafnidiaeth.

Gweithredu prosiectau rheilffordd cyflym, cyflym a chonfensiynol,

Moderneiddio ffyrdd presennol, fflyd cerbydau, gorsafoedd a gorsafoedd,

●● Cysylltu rhwydwaith rheilffyrdd â chanolfannau cynhyrchu a phorthladdoedd,

Datblygiad y diwydiant rheilffyrdd datblygedig gyda'r sector preifat,

●● Gwneud ein gwlad yn ganolfan logisteg bwysig yn y rhanbarth, yn enwedig gyda'r disgwyl i'r canolfannau logisteg ddarparu cyfleoedd gwych mewn allforion,

Sefydlir Ffordd Silk Haearn Fodern, a fydd yn ymestyn o Asia Fawr i Orllewin Ewrop, a sefydlir coridor rheilffordd parhaus rhwng y ddau gyfandir,

Gyda'r diwydiant rheilffyrdd newydd yn y sector, gweithredwyd llawer o brosiectau mawr yn llwyddiannus yn unol â phrif amcanion datblygu'r diwydiant rheilffyrdd domestig, ac mae llawer wedi bod yn gweithio'n ddwys.

Prosiectau Twrci rheilffordd cyflym breuddwyd 40-flwyddyn gwireddu. Mae llinellau Rheilffordd Cyflym Uchel Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya a Konya-Eskişehir-İstanbul wedi'u cwblhau a'u hagor ar gyfer gwasanaeth. 8 yn y byd gyda llinell reilffordd gyflym, 6 yn Ewrop. gan godi i sefyllfa gwledydd wedi dechrau cyfnod newydd yn Nhwrci. Llinell Rheilffordd Cyflymder Uchel Ankara-Sivas ar ddiwedd blwyddyn 2019; Mae rhan Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak o linell Rheilffordd Cyflymder Uchel Ankara-İzmir, sydd ar hyn o bryd yn cael gwaith dwys, wedi'i chynllunio i'w chwblhau gan adran 2020, Uşak-Manisa-İzmir yn 2021 a llinell Ankara-Bursa yn 2020.

Gyda Rheilffordd Baku-Tbilisi-Kars a Thramwyfa Tiwb Marmaray / Bosphorus, rhoddir y Ffordd Silk Haearn Fodern ar waith, a daw coridor rheilffordd pell Asia-Gorllewin Ewrop yn weithredol.

Adeiladwyd Marmaray 2013, a adeiladwyd gyda’r dechneg twnnel tiwb ymgolli dyfnaf yn y byd, yn y Bosphorus, sef ein breuddwyd o ganrif a hanner, a ystyrir fel rhyfeddod peirianyddol y byd a lle mae’r ceryntau dwbl yn cael eu gwneud gan ystyried llwybrau mudo’r pysgod.

Yn ogystal â'r cystrawennau rheilffordd newydd, rhoddwyd pwys ar foderneiddio'r system bresennol a chychwynnwyd ymgyrch adnewyddu ffyrdd. Mae gwaith cynnal a chadw ac adnewyddu km 10.789 y rhwydwaith rheilffyrdd presennol, nad yw'r rhan fwyaf ohono wedi bod yn gyfan ers y diwrnod y cafodd ei adeiladu. Felly, trwy gynyddu cyflymderau trenau, gallu a gallu llinellau, daeth cludiant teithwyr a chludo nwyddau yn fwy cyfforddus, mwy diogel a chyflymach a chynyddodd cyfran y rheilffyrdd mewn cludiant.

Rhoddwyd blaenoriaeth i gysylltu canolfannau cynhyrchu, parthau diwydiannol wedi'u trefnu â rheilffyrdd ac â datblygu trafnidiaeth gyfun. Trwy gynllunio canolfannau logisteg ar gyfer yr OIZ, ffatrïoedd a phorthladdoedd, sy'n cynnwys gwerth logistaidd blaenoriaethol ein gwlad, a thrwy sefydlu rhai o'r rhain; Mae cysyniad cludiant newydd wedi'i ddatblygu o ran cludiant cenedlaethol, rhanbarthol a byd-eang.

65. Rhaglen y Llywodraeth a 10. Mae ymdrechion ar y gweill ar gyfer gweithredu'r Rhaglen Trawsnewid o Drafnidiaeth i Logisteg yer a gynhwysir yn y Cynllun Datblygu. Nod y rhaglen yw cynyddu cyfraniad y sector logisteg i botensial twf ein gwlad a gwneud ein gwlad yn un o'r gwledydd 15 cyntaf yn y Mynegai Perfformiad Logisteg.

Deddfwyd y gyfraith sy'n rheoleiddio'r sector rheilffyrdd, darparwyd seilwaith cyfreithiol rhyddfrydoli yn y sector ac agorwyd y ffordd i'r sector preifat wneud cludiant rheilffordd. Yn y cyd-destun hwn, mae'r broses wahanu rheilffyrdd fel seilwaith a gweithrediad trenau wedi dod i ben.

Rhwng y blynyddoedd 2023-2035 yn y sector rheilffyrdd

Er mwyn cefnogi coridor canol Traws-Asia ein gwlad, 1.213 km o 12.915 km i 11.497 km, 11.497 km o 12.293 km i 2023 km cyflawni cyfanswm hyd rheilffordd 25.208 km yn XNUMX, a thrwy hynny godi

Adnewyddu pob llinell,

Cyfran o gludiant rheilffordd; cynnydd i% 10 mewn teithiwr a% 15 mewn llwyth,

●● Sicrhau bod gweithgareddau trafnidiaeth y sector rheilffyrdd rhyddfrydol yn cael eu cyflawni mewn amgylchedd cystadleuol teg a chynaliadwy,

Cynyddu ein rhwydwaith rheilffyrdd i 6.000 km trwy adeiladu rheilffordd gyflym ychwanegol 31.000 km,

Datblygu isadeileddau a systemau trafnidiaeth deallus i sicrhau integreiddiad y rhwydwaith rheilffyrdd â systemau cludo eraill,

Cwblhau llinellau a chysylltiadau rheilffordd yn y Fenai a Chroesfannau'r Gwlff a dod yn goridor rheilffordd pwysig rhwng cyfandiroedd Asia-Ewrop-Affrica,

Ei nod yw cyrraedd 20% mewn cludo nwyddau ar reilffordd ac 15% mewn cludiant teithwyr.

10. Mae amcanion y sector rheilffyrdd yn y Cynllun Datblygu fel a ganlyn:

Wrth gynllunio trafnidiaeth, mae'n hanfodol mabwysiadu dull coridor. Bydd cymwysiadau trafnidiaeth cyfun yn cael eu datblygu mewn cludiant cludo nwyddau. Rhwydwaith trenau cyflym, canol Ankara;

●● Istanbul-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● O goridorau Istanbul-Eskişehir-Antalya
Mae'n cael ei ffurfio.

Rheilffyrdd un llinell presennol yn nhrefn eu blaenoriaeth yn seiliedig ar ddwyster traffig
bydd llinell ddwbl.

Bydd y buddsoddiadau signalau a thrydaneiddio sy'n ofynnol gan y rhwydwaith yn cyflymu. Sicrheir cydymffurfiad â rheoliadau rhyngweithredu technegol a gweinyddol er mwyn sicrhau trafnidiaeth reilffordd ddi-dor a chytûn ag Ewrop.

Bydd cysylltiadau rheilffordd a ffyrdd y porthladdoedd yn cael eu cwblhau. Bydd canolfan logisteg 12 (canolfan logisteg 9 ar agor i'w gwasanaethu), sy'n dal i gael ei hadeiladu a gwaith paratoi prosiect.
Yn Nhwrci, mae'r cynllun logisteg meistr tro cyntaf yn cael ei baratoi. Bydd deddfwriaeth logisteg gyfannol yn cael ei pharatoi a'i rhoi ar waith. Mae'r ymdrechion tuag at amcanion y Cynllun Datblygu yn parhau ar gyflymder llawn

Twrci Map Railway

Tendrau Rheilffordd Cyfredol

tsar 11

Traffig y Gwlff

Ystod 9 @ 08: 00 - Ystod 11 @ 17: 00

Chwilio Newyddion Rheilffordd

Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau