Disgrifiad o Hava-Sen o Faes Awyr Istanbul

aer oddi wrthych chi disgrifiad maes awyr istanbul
aer oddi wrthych chi disgrifiad maes awyr istanbul

Mae amodau gwaith negyddol gweithwyr TGS sy'n gweithio ym Maes Awyr Istanbul yn parhau. Dywedodd Undeb y Gweithwyr Airline (Hava-Sen) fod yn rhaid iddynt feddwl am y gweithwyr er nad nhw yw'r undeb llafur awdurdodedig a rhestrodd nifer o erthyglau sy'n gysylltiedig â'r amodau gwaith hyn.

Mae amodau gwaith negyddol gweithwyr Gwasanaeth Groud Twrcaidd (TGS) ym Maes Awyr Istanbul yn parhau. Oherwydd y pellter o'r maes awyr i'r aneddiadau, roedd yr amser a dreuliwyd yn cludo a hyd yr oriau gwasanaeth yn gwneud y staff yn anhapus, ond roedd datganiad rhyfeddol ar y pwnc.

Uz Rydym yn gwahodd eu rheolwyr i feddwl mewn gwerthoedd dynol a chyfreithiol, Anfonwch yr undeb mewn datganiad.

Mae'r esboniad a wnaed gan Hava-Sen fel a ganlyn:

Sivil Annwyl Weithwyr Hedfan Sifil,

Rydym wedi monitro gweithrediad 26.TİS, yr ydych chi'n ei wybod yn dda iawn am ei broses baratoi a chymeradwyo, ar ôl ei arwyddo, er gwaethaf ei holl ddiffygion a chamgymeriadau. TİS yw'r ddogfen bwysicaf sy'n amddiffyn hawliau a buddiannau gweithwyr. Mae ewyllys cais yn bwysig iawn. Ni ellir ei addasu trwy brotocolau unochrog neu gyfrinachol. 26. Ni wnaethom gymryd rhan yn TIS ac yna gwnaethom ymchwilio i statws y materion a fyddai’n cael eu rheoleiddio gan brotocolau. Roeddem am rannu'r canlyniadau gyda chi i ddysgu'r ffeithiau.

1. 26, er gwaethaf ein holl rybuddion, yw'r ateb i'r heriau o symud i'r Lle Newydd. Nid oedd yn ymwneud mewn unrhyw ffordd â TIS. Nawr rydyn ni'n gweld ein bod ni'n iawn yn anffodus. Mae anawsterau mawr o hyd wrth weithio i mewn ac allan. Nid yw gwasanaethau'n darparu cyfleustra i weithwyr ac mae'r rhai sy'n mynd i weithio gyda'u dulliau eu hunain yn wynebu anawsterau mawr. Mae 9 yn cymryd goramser awr. Rhaid i weithwyr ofalu amdanynt eu hunain. Mae gyrwyr gwasanaeth yn broblem ar wahân. Ni allwn ragweld faint o ffrindiau y byddwn yn eu colli ar y ffordd i'r gwaith, faint o ffrindiau fydd yn cael damwain. Cynyddodd amseroedd 13-4 bellteroedd cerdded dyddiol personél daear sy'n gweithio yn yr ardal derfynfa enfawr. ni ellid datrys problemau bwyd a thoiled y personél a chludo'r criwiau hedfan rhwng yr ystafelloedd tîm, y derfynfa, y gatiau mynediad ac allanfa a'r awyren yn ddigonol.

2. Un o'r materion a addawyd a fydd yn cael eu datrys yn 26.TİS yw 95 sy'n cynnwys rheolau dyletswydd görev a gweddill aelodau'r tîm. Ni allai'r undeb cymwys fynd ymhellach na'r ddisgwrs yr ydym wedi sefydlu comisiwn arni, rydym yn gweithio arno da. Fel HAVA-SEN, rydym yn parhau â'n seminarau misol SHT-FTL. Mae materion hanfodol y mae angen eu trefnu wrth weithio a gorffwys timau cyfnewidiol eisoes yn amlwg. 95 er budd y gweithiwr trwy nodi manteision ac anfanteision SHT-FTL. nid yw'r undeb cymwys yn gwneud yr ymdrech angenrheidiol i sefydlu darpariaethau'r erthygl. Ni ellir cychwyn un o'n hawliau mwyaf sylfaenol, fel N 03 mewn amser lleol: 00 a chau ar ôl gwaith ar yr un diwrnod ”,“ ac eto, ni ellir ei gychwyn yn syth ar ôl diwedd diwrnodau rhydd yn olynol (00: 00 lleol) önemli i'n hawliau 26. cyfnod Tis'de heb ei gynnwys. Mae colli hawliau a gafwyd o'r fath yn gwbl groes i ysbryd undebaeth llafur. Ni ddylai'r undeb golli, dylai ennill. Rydym yn galw am adfer yr hawliau a gymerwyd gan y timau hedfan trwy gyfrwng protocol yn ddi-oed.

3. Bob mis, mae personél caban 500-700 yn cael eu cymryd o'r hediad o dan yr enw hyfforddiant arbenigol ac mae'r cwmni'n digolledu'r cwmni gyda'r iawndal hedfan na roddir iddynt. Ond yn yr un cyfnod, mae 700 wedi'i gyhoeddi ar gyfer recriwtio criw caban. Mae'r sefyllfa hon, sy'n ymddangos yn wrthddywediad, yn dangos mai'r nod yw symud y personél profiadol cyn gynted â phosibl, i ddisodli staff A0, er mwyn lleihau'r costau cyflog. Gan nad oes gan y cwmni system aseiniadau ar sail teilyngdod, nid ydynt yn deall bod hedfan wedi'i ysgrifennu mewn gwaed. Nid ydynt yn gwybod beth yw ystyr hynafedd a phrofiad. Mae'r undeb yn dal dysgl. Mewn gwirionedd, nid rhesymau rhesymegol mo'r rhestr o lofnodion caban a baratowyd gan ymdrechion, ond arogl ffafriaeth ac osgoi.

4. Mae'r cwmni wedi atal y pryniant peilot. Wrth gwrs, nid oes unrhyw reswm i'r 24 MAX hedfan, ond ystyrir y bydd 2020 yn hedfan o'r misoedd cyntaf. Mae hyfforddiant yn cymryd amser. Ond fel y gwelsom o'r blaen, awyrennau sy'n dod gyntaf ac yna mae timau wedi'u gosod. Pan nad oes digon, cymerir peilot allanol. Suddodd cwmnïau fel Thomas Cook, Jet Airways, Germania, ym maes hedfan sifil y byd. Mae Ryan Air yn crynu. Felly mae yna lawer iawn o gyflenwad peilot tramor i'r farchnad. Mae'n haws cau'r bwlch. Ond byddai rhoi cyfle i beilotiaid Twrcaidd ifanc yn ateb rhesymegol tymor hir. O leiaf dylai'r peilotiaid a oedd wedi cyrraedd y cam cymhwyso a chontractio fod wedi cael cyfle.

Mater arall yw ei bod yn boenus nad yw taliadau graddedigion yr Academi yn cael eu dwyn i'r agenda er gwaethaf yr addewidion torfol a'r gweithiau. Mae camfanteisio yn parhau ac nid oes sain gan yr undeb llafur cymwys.

5. Fel y bydd yn cael ei gofio mewn datganiad i’r wasg a wnaethom ar 29 Mai 2019, cost symud, anawsterau’r sgwâr newydd, teithwyr yn lleihau ac anawsterau ariannol o ganlyniad i ddatblygiadau yn y conjuncture, fel o’r blaen, byddwn naill ai’n taflu anwadalrwydd 1500 neu’n cymryd y mesurau angenrheidiol i leihau codiadau cyflog. Yn hyn, gostyngodd yr undeb awdurdodedig yr heiciau, gan ddweud bod y staff wedi cytuno iddo o ganlyniad i arolygon barn cyhoeddus ffug. Nawr rydyn ni'n dod i'r un pwynt. Dywedodd cynrychiolydd o’r undeb eu bod yn gweithio ar y mater hwn. Nid ydym erioed wedi bod yn gysylltiedig ag arian. Roeddem o'r farn y byddai'r gwerth ychwanegol a grëir yn cael ei wobrwyo. Fodd bynnag, gelwir yr undeb yn 'y bara', rydyn ni'n rhybuddio'r cyflogwr i beidio â mynd yr un ffordd i edrych yn giwt eto. Eisoes collir ymdeimlad o berthyn ac ymddiriedaeth yn llwyr. Yr elw ar ein cwmni fydd elw ac nid colled. Y ffordd i leihau treuliau yw peidio â syllu ar gyflogau staff. Mae'r undeb yn bodoli i atal y gwallau hyn, i beidio â bod yn offeryn ar gyfer arferion sy'n niweidio gweithwyr.

6. Dywed ffrindiau TGS eu bod o dan lawer o bwysau a blinder. Nid ydym yn cwestiynu strwythur TGS, polisïau rheoli ac economaidd. Fodd bynnag, mae eu gwaith yn hynod bwysig a gwerthfawr i THY. Serch hynny, mae dros gant o staff yn cael eu diswyddo bob mis ac mae eraill yn cael eu gorfodi i gael pob math o driniaeth negyddol er mwyn bara. Mae darpariaethau'r deddfau yn anffodus yn hongian, yn ceisio'r hawl i fynd at unrhyw un sydd eisiau, ond fe'i gelwir yn '' y tu allan i'r drws ''. Dylid cwestiynu ansawdd y gwasanaeth a ddarperir o dan yr amodau hyn. I ni, gellir sicrhau diogelwch yr hediad trwy gyfraniad uniongyrchol pob unigolyn. Un o'r haenau yn theori 'Chese Swistir' yw TGS. Rydym yn gwahodd eu rheolwyr i ystyried gwerthoedd dynol a chyfreithiol.

Annwyl weithwyr, er nad ydym yn undeb awdurdodedig, rydym yn parhau i'ch cynorthwyo gyda'n presenoldeb. Mae'n ddyletswydd arnom i ddod â'r ffeithiau o'ch blaen. Byddwn yn parhau i wneud ein gorau i amddiffyn eich hawl a'ch cyfraith. Bydd datblygiadau cylchol yn y dyfodol yn cynyddu ein pwysigrwydd a'n gwerth. Felly rydyn ni'n disgwyl i chi fod yn yr undeb sy'n addas i chi.

Tendrau Rheilffordd Cyfredol

prynir cerbyd tram
Mon 16

Chwilio Newyddion Rheilffordd

Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau