Cost, Hyd a Siâp Pont Metro Haliç

cost a hyd pont metro halic
cost a hyd pont metro halic

Mae pont isffordd yr Horn Aur, sydd ag ymddangosiad llong hwylio, yn bont grog grwm dros y Corn Aur yn Istanbul, sy'n caniatáu i linell Metro Metroişhane Yenikapı fynd heibio. 2 Dechreuwyd adeiladu'r bont ym mis Ionawr 2009, agorwyd 15 ym mis Chwefror 2014. Mae'r bont, sy'n mynd yn ôl i arolygon prosiect cyntaf 1960, yn darparu hynt llinell metro Şişhane Yenikapı rhwng Şişhane a Haliç. Gellir agor a chau'r bont yn ystod croesfannau llongau.

Gwybodaeth Dechnegol Pont Metro Haliç

Enw swyddogol: Haliç Metro Crossing Bridge
Lleoliad: Haliç
Math: Pont grog oblique estynedig
Deunydd: Dur
Nifer y traed: 2
Hyd: 460 m (936 m)
Lled: 12.6 metr;
Uchder: Peilon: mesurydd 65
Rhychwant ehangaf: Mesurydd 180 (Toriad yr orsaf)
Dyddiad cychwyn: 2 Ionawr 2009
Dyddiad gorffen: 9 Ionawr 2014
Agoriad: 15 Chwefror 2014

Hyd Pont Metro Haliç

Mae Metro Şişhane Yenikapı, sy'n 5.2 cilomedr o hyd, yn croesi'r Corn Aur gyda Phont Metro Haliç. Mae Sishane Yenikapi Metro, sy'n lleihau'r pellter rhwng Şişhane Yenikapı i 25 munud, yn mynd yn ôl i'r tanddaear ar ôl Pont Metro Golden Horn.

Hyd Pont Metro’r Corn Aur yw metrau 936 ac uchder uchaf y bont yw 17 metr uwch lefel y môr. Wedi'i hadeiladu ar droed 5 ar y môr, troed 8 ar ochr Azapkapı a throed 6 ar ochr Unkapanı, dim ond i'r metro a cherddwyr y mae Pont Metro'r Horn Aur ar agor.

Bydd cerrynt parhaus yn cael ei ddarparu i atal rhydu polion yn y môr. Er mwyn dangos üz deinamig dinamik aura yn y gwynt, gellir croesi'r bont, y mae ei elfennau wedi'u cynllunio yn ôl y gwynt, ar droed hefyd.

Siâp Pont Metro Haliç

Mae caffeterias a thoiledau ar loriau canolradd dwy biler y bont. Pan edrychir arno o'r brig, mae'r “tasarlan dec llong wedi'i ddylunio fel cabanau gwydr dros yr ardal lle mae'r arosfannau, gellir gwneud y ceblau sy'n gysylltiedig â'r glanhau. Ar gyfer glanhau wrth yr arosfannau, gellir glanhau'r gwydr trwy gysylltu'r cebl sydd wedi'i ymestyn arno. Wrth adeiladu'r bont yn y gymuned wyddonol ddomestig ac agenda UNESCO, cymerodd y bont ei lle fel un o brosiectau bri Istanbul.

Cost Pont Metro Aber

Y bont yw piler pwysicaf Llinell Metro Taksim - Yenikapı, sydd â chyfanswm hyd o 5.2 ac sy'n costio cyfanswm o 420 miliwn o ddoleri. Mae'r llinell hon yn cychwyn o Sgwâr Taksim, yn dilyn Beyoğlu ac yn cyrraedd gorsaf Şişhane, yna'n mynd i lawr i Perşembe Bazaar. O'r pwynt hwn ar wyneb y Corn Aur, mae'r Corn Aur, ar arfordir de-orllewinol y Corn Aur dros y Küçük Pazar Street yn mynd i mewn i'r tanddaear eto. Mae Pont Croesi Haliç Metro wedi'i lleoli rhwng “Unkapanı Side güneybatı i gyfeiriad y de-orllewin ac Oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu i gyfeiriad y gogledd-ddwyrain.

Ar y bont rhwng dau dwnnel ar lannau gyferbyn, mae Gorsaf Unkapanı yn gwasanaethu'r ddwy ochr. Ar ôl mynd i mewn i'r twnnel, mae'r llinell yn troi i gyfeiriad Süleymaniye ac yn cyrraedd trydydd gorsaf gorsaf ilanindeki Şehzadebaşı olan, sy'n agos at Gampws Beyazıt ac ystafelloedd cysgu Prifysgol Istanbul o fewn y Penrhyn Hanesyddol. Mae'r llinell oddi yma i arfordir Marmara yn cyrraedd y bedwaredd orsaf “Yenikapı olan, sy'n gyffredin â'r“ Bosphorus Crossing Marmaray ”. Diolch i'r llinell sydd wedi'i hintegreiddio â chysylltiad metro Marmaray a Maes Awyr yn yr orsaf hon, Taksim - Yenikapi 8, Osmanbey - Kadikoy 28, Maes Awyr - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 munud.

Graddau 90 Agoriadol Pont Metro Haliç

* Adeiladwyd y bont ar bentyrrau 2,5 gyda diamedr mesurydd 110 a dyfnder o oddeutu 27 metr ar y môr. Hyd y rhan hongian yw mesurydd 360 gyda system gebl ar oledd dau dwr dur. Roedd tua mil o bobl yn gweithio yn y gwaith adeiladu.

* N Mae pont gylchdroi X wedi'i hadeiladu ar unedau 5, pentwr diamedr mesurydd 2,5, yn agor trwy droi centimetrau 12, gan droi graddau 90 ar un goes golyn. 120 metr o daldra, mae gan 3 y gallu i godi hydrolig mil o dunelli 500.

* Mae traphontydd dynesu Beyoğlu ac Unkapanı yn darparu cysylltiad rhwng strwythurau porth twnnel metro a phontydd dur. Fe'i cynhyrchir gyda system ôl-densiwn concrit wedi'i hatgyfnerthu a mesurydd 171 ar ochr Unkapanı a mesurydd 242 ar ochr Beyoğlu.

* Rhwng piler canolog y bont gylchdroi a thraeth Unkapanı, mae platfform yn cael ei gario gan drawstiau concrit a phentyrrau 10 a thrawstiau pen i amddiffyn y platfform hwn.

* Adeiladu Taksim - Llinell Metro Yenikapı, Partneriaeth Metro Anadolu (Yüksel - Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge Astal - Cyd-fenter Gülermak (AGJV), Electromeranig a gwaith cain Alarko - Rotem - Hyundai Consortium ei pherfformio.

Antur flynyddol 10 o Bont Croesi Metro Golden Horn

Tynnwyd y pensaer Hakan Kıran, 14 Mehefin 2004, y dyluniad cyntaf, y Bont Unkapanı bresennol, eto ar ffurf cerbydau, isffordd a phont i gerddwyr wedi'u gwneud. Y nod oedd cyfuno'r holl fwyelli trafnidiaeth ar lwybr yn lle ail bont a darparu croesfannau cerddwyr, cerbydau ac isffordd. Ar yr un pryd, roedd Pont Unkapanı i ddileu'r effaith negyddol ar Iard Longau Haliç, Mosg Sokullu Sinan a sylfaen Haliç. Fodd bynnag, y syniad oedd y dylid canslo'r mil o dwnnel 1985 metr a adeiladwyd ar y llwybr a bennir yn 100 a dylid mynd â'r echel i echel Saraçhane sef parhad Pont Unkapanı. Roedd y syniad yn destun beirniadaeth drwm gan gylchoedd yn gwrthwynebu pont y Corn Aur. Yn dilyn ymateb y cyhoedd, rhoddwyd adeiladu Pont Croesi Metro Haliç ar y llwybr y cytunwyd arno yn 1985. Er bod yr hen brosiect a baratowyd wedi'i gyflwyno i'r Bwrdd Cadwraeth, rhoddwyd y gorau i'r prosiect hwn a gwireddwyd dyluniad newydd ar yr un echel â'r un cyntaf gyda'r un egwyddorion â'r un cyntaf.

Yn gyntaf, ymchwiliwyd i'r ymchwil gwynt, strwythur daear a daearegol yr Horn Aur, strwythur daearegol y ddwy lan ac effaith y bont ar lwybr henebion hanesyddol. Parhaodd yr ymchwil hon trwy gydol yr holl waith prosiect. prosiect ac Twrci gweithio gyda'r gwyddonwyr blaenllaw yn y byd.

Gorsafoedd Metro Şişhane Yenikapı

Yenikapi,
Vezneciler,
Golden Horn,
Şişhane,
Taksim,
Osmanbey
Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Levent,
xnumx.levent,
diwydiant
ITU Ayazaga,
Diwydiant Auto Atatürk,
Darüşşafaka,
Hacıosman Seyrantepe.

Map o Istanbul Metro

Chwilio Newyddion Rheilffordd

Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau