Maer Yavaş yn Ceisio Credyd ar gyfer Prosiect Metro Mamak

llywydd tŷ gwnïo araf yn ceisio credyd am brosiect metro nata vega
llywydd tŷ gwnïo araf yn ceisio credyd am brosiect metro nata vega

Cyhoeddodd Maer Metropolitan Ankara Mansur Yavaş eu bod yn gweithio ar y llinell metro newydd a fydd yn pasio trwy Mamak. Er y bwriedir i'r llinell newydd a fydd yn ymestyn i'r dwyrain o'r brifddinas fod yn chwe stop, dechreuwyd chwilio am adnoddau ar gyfer y prosiect. Fel rhan o'r prosiectau cludo newydd, bwriedir ymestyn Ankaray i'r gorllewin. Ar gyfer y prosiectau newydd, dywedodd y Cynlluniwr Trafnidiaeth Erhan Öncü, “Dylai fod wedi cael ei wneud eisoes,” meddai: “Os bydd gwaith adnewyddu yn cael ei wneud, bydd trenau’n amlach a bydd capasiti ar gael yn fwy.”


Wal bapur newyddYn ôl y newyddion am Serkan Alan; “Cyhoeddodd Maer Metropolitan Ankara Mansur Yavaş yn y cyfarfod seneddol eu bod yn dechrau gweithio ar y prosiect metro newydd yn Ankara. Y bwriad yw i'r llinell newydd, y bwriedir iddi ymestyn o Dikimevi i'r dwyrain o Ankara, ddod i ben yng nghanolfan siopa Nata Vega. Mae'r gwaith ar ddod o hyd i fenthyciadau ar gyfer y llinell metro newydd, y bwriedir iddo gynnwys chwe stop, hefyd wedi dechrau. Mae bwrdeistref yn parhau i weithio ar arosfannau addas ar y llinell newydd i'w hadeiladu fel parhad o Ankaray. Ar y llaw arall, mae'r ymdrechion i gysylltu arhosfan AŞTİ, sef dechrau Ankaray, i'r gorllewin, â llinell y metro ar ffordd Eskişehir, yn parhau.

Yn ôl y Cynlluniwr Trafnidiaeth Erhan Oncu, a nododd fod Ankaray, sy’n darparu gwasanaeth ar yr 8 cilomedr presennol, wedi’i gynllunio i barhau tuag at ddwyrain y ddinas yn ystod cyfnod y cyn-faer Murat Karayalcin, mae’r cam hwn o’r rheolaeth araf hefyd yn unol â chynlluniau cyntaf y prosiect. Gan nodi bod gan y fwrdeistref y wybodaeth ei bod mewn trafodaethau gyda’r cwmnïau perthnasol, dywedodd Öncü, “Yn y broses hon, fe ddaeth yn amlwg na ellir diweddaru system Ankaray. Felly, bydd yn cael ei adnewyddu ar y ddau ben. Mae'n fuddsoddiad rhesymol ond os cânt gredyd a chymeradwyaeth gan y llywodraeth ganolog, mae'n gwestiwn arall. "Nid yw'r llywodraeth ganolog yn cymeradwyo bwrdeistrefi CHP mewn unrhyw beth," meddai.

Gan nodi bod gan linell Ankaray, sydd wedi bod yn gwasanaethu trigolion Ankara er 1996, y gallu i gario 25 mil o bobl yr awr, ond gellir cludo 8-9 mil o bobl, meddai Öncü, “Os bydd yr adnewyddiad hwn yn cael ei wneud, bydd modd gweithredu’r trenau yn amlach a bydd y capasiti ar gael yn fwy.” .

'ROEDD PROSIECTAU I'W WNEUD O AMLWG'

Atgoffodd fod Prif Gynllun Trafnidiaeth Ankara wedi'i baratoi mewn cydweithrediad â Phrifysgol Gazi yn ystod cyfnod cyn-Faer Ankara Melih Gökçek, ond ni chafodd hyn ei gymeradwyo gan gyngor y ddinas. "Parhewch â'r systemau rheilffordd hen ffasiwn, gadewch i ni siarad am rai newydd bum mlynedd yn ddiweddarach," meddai. Nid oedd hyd yn oed y Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn ymddiried yn yr isffyrdd newydd a gynigiwyd gan Gökçek. Nid yw'r weinidogaeth yn debygol o wrthwynebu'r llinellau a gynlluniwyd fel yr oedd yn y cynlluniau blaenorol. Nid yw'n wrthwynebus, ond gallant hefyd atal arian rhag cael ei roi, yn union fel yn systemau rheilffyrdd Istanbul. A ellir dod o hyd iddo o'r tu allan, gellir ei wneud heb warant y wladwriaeth, mater ar wahân. Roedd yn rhaid edrych ar y prosiectau hyn erbyn hyn. ”

'MAE SİSTEM YN CERDDED Â'R TREFNIADAU A WNAED GAN GÖKÇEK'

Gan nodi mai'r cam tymor hir er mwyn gwella cludiant Ankara yw diweddaru'r prif gynllun cludo, dywedodd Öncü y dylid ad-drefnu'r cwmnïau cludo presennol:

“Mae angen ad-drefnu cwmnïau cludo yn Ankara. Yn enwedig ym maes cludo systemau rheilffyrdd, dylid prynu cyfresi a cherbydau newydd. Dylid trefnu trwyddedau yn unol â hynny. Mae'r system yn dal i weithio gyda'r trefniadau a wnaed gan Gökçek. Roedd trefniadau Gökçek yn system lle roedd busnesau preifat, bysiau a bysiau mini yn weithredol yn hytrach na systemau rheilffyrdd. Mae angen ailwampio'r system a'i had-drefnu. Nid oes gan Ankara drawstiau uchel wrth eu cludo, ond mae'n mynd yn gyflym yn y tywyllwch. Mae'r ddinas yn tyfu a gwneir penderfyniadau unigol. Er bod angen diweddaru’r prif gynllun cludo ar gyfer y tymor hir, mae angen paratoi cynllun gweithredu brys mewn amser byr. ”

Map Metro Ankara ac Ankaray



Chwilio Newyddion Rheilffordd

Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau