Colled Byd-eang mewn Hedfan $ 314 biliwn

difrod byd-eang mewn awyrennau biliwn o ddoleri
difrod byd-eang mewn awyrennau biliwn o ddoleri

Roedd KPMG Twrci i werthuso effeithiau brigiad coronafirws y sector logisteg. Ledled y byd mewn traffig awyr, tir a môr, gan nodi bod yr arhosfan ac Arweinydd Sector Trafnidiaeth Cludiant Teithwyr KPMG Twrci wedi cloi Awgrymwch Yavuz, dywedodd mai'r golled incwm fwyaf a brofir gan y cwmni hedfan. Öner, "Mae IATA yn rhagweld colledion byd-eang cwmnïau hedfan o Covid-19 i $ 314 biliwn," meddai.


Ymchwiliodd KPMG i effaith sector logisteg Covidien-19 yn Nhwrci, mae wedi asesu am y cyfnod ar ôl yr achos. Arweinydd y Sector Trafnidiaeth, KPMG Twrci Yavuz Öner, "un o brif achosion dechrau cwymp cwymp macro-economaidd byd-eang Covidien-19 oedd y llwybr cywir, oedd dirywiad y rhwydwaith cadwyn gyflenwi fyd-eang. "Dechreuodd rhoi'r gorau i weithgareddau yn Tsieina, sy'n cael ei ystyried fel ffatri deunydd crai y byd, o'r gyfrol fasnach fyd-eang ac effeithio ar gapilarïau bron pob economi."

Gan nodi bod llawer o wledydd yn y byd wedi atal traffig teithwyr y ffordd, yr awyr a’r môr, dywedodd Öner mai’r cwmnïau hedfan a gymerodd yr ergyd fwyaf pwerus:

“Fe wnaeth bron i sero’r hediadau daro’r diwydiant. Mae colli incwm yn rhy fawr i ganiatáu i gwmnïau oroesi heb gefnogaeth y llywodraeth. Mae'r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) yn rhagweld colledion cwmnïau hedfan o'r pandemig Covid-19 i $ 314 biliwn yn fyd-eang. Yn ôl Arolwg Ebrill 2020 IATA, nid yw 86 y cant o gynrychiolwyr y diwydiant yn rhagweld adferiad cyn 6 mis. At hynny, mae ymestyn y broses hon yn golygu bod y baich ar y cwmnïau hedfan yn dod yn drymach fyth. Dyma’r prif reswm pam mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau wedi mynegi ceisiadau SOS am gefnogaeth y llywodraeth. ”

awgrymu; "Gostyngodd data Ebrill hediadau DHMİ Twrci 4 y cant yn y pedwar mis cyntaf Yn gyffredinol, gostyngiad o 32 y cant yn y teithwyr a adroddwyd. Mae Twrci yng nghyd-destun brwydro yn erbyn epidemig Maes Awyr Sabiha Gokcen i’w ddefnyddio am gyfnod dros dro wedi cael ei stopio ac mae nifer gyfyngedig o hediadau domestig yn cofio mai dim ond THY a awdurdododd, "yn yr achos hwn yn golygu her fawr i gwmnïau hedfan eraill," meddai.

Blwyddyn galed ar y môr

Roedd asesiad effaith Covidien-19 yn ôl KPMG Twrci yn wynebu llwyth tebyg i'r cludiant morwrol. Cofnododd Mynegai Cargo Sych Baltig, sy'n ddangosydd pwysig iawn ar gyfer masnach y byd, y lefel isaf o'r pedair blynedd diwethaf ym mis Mawrth eleni, wrth i COVID-19 arafu'r galw am gludo cargo sych. Ym mis Ebrill, fe adferodd y mynegai rywfaint gydag ailddechrau rhai cwmnïau, ond ni chafodd adferiad sylweddol. Öner, “Mae Moody's, asiantaeth statws credyd rhyngwladol, wedi newid y rhagolygon ar gyfer y diwydiant llongau byd-eang dros y 19-12 mis nesaf oherwydd Covid-18 o sefydlog i negyddol. Ochr yn ochr â gweithgareddau cynhyrchu a masnach sy'n gwanhau, bydd y galw, sydd wedi gostwng yn sylweddol ar gyfer cludo nwyddau a chargoau sych, yn lleihau elw cwmnïau llongau byd-eang yn 2020 cyn llog, dibrisiant a threth. ”

Cyfnod Ôl-euog

Gwnaeth Öner sylw ar ôl y cwarantîn byd-eang fel a ganlyn: “Heddiw, mae enw’r gêm wedi newid fel“ amddiffyn y gadwyn gyflenwi ”ar gyfer cwmnïau sy’n gweithredu yn y sectorau gweithgynhyrchu a gwasanaethau. Mae pawb, o gwmnïau manwerthu i weithgynhyrchwyr modurol i werthiannau ar-lein, yn adolygu eu cadwyni cyflenwi i atal aflonyddwch gweithredol. Mae cwmnïau sy'n gwybod pa gylch sydd wedi torri neu mewn perygl yn y gadwyn gyflenwi yn lleihau'r difrod y byddant yn dod ar ei draws yn gyflym, ac mae'r rhai nad ydynt yn cymryd mesurau yn wynebu costau enfawr.

Ar ôl i'r firws ddod o dan reolaeth a bywyd yn dychwelyd i normal, byddwn yn parhau i ymarfer llawer o'r arferion yr ydym wedi'u dysgu a'u haddasu yn y broses hon. Waeth bynnag y nwyddau neu'r gwasanaethau a dderbyniwn, prif bwynt ein boddhad fydd y gweithgaredd yn y gadwyn gyflenwi. Felly, heriau'r sector heddiw yw'r meysydd lle dylid gwneud y buddsoddiadau pwysicaf ar gyfer y dyfodol. Waeth sut mae ymddygiad gweithgynhyrchu a phrynu defnyddwyr yn newid, y broses logisteg y tu ôl i hyn fydd yr allwedd i ddyfodol cwmnïau. ”



Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau