Mae Cargo Twrcaidd yn Cychwyn Hedfan O İzmir

mae cargo Twrcaidd yn cychwyn ei hediadau o izmir
mae cargo Twrcaidd yn cychwyn ei hediadau o izmir

Mae Turkish Cargo (THY), brand cargo Turkish Airlines, sydd wedi cyflawni'r gyfradd twf uchaf ymhlith y 25 cludwr cargo awyr gorau, yn cynllunio alldaith i İzmir bob dydd ar Fai 28.


Atebodd Dirprwy Reolwr Cyffredinol Cargo Twrcaidd Turhan Özen, Is-lywydd Gwerthu Cargo Ahmet Kaya, Ankara, Istanbul, Izmir, Antalya, taleithiau Adana y cwestiynau ynghylch cludo cargo awyr o allforwyr ffrwythau a llysiau ffres, y broses bandemig. gwerthuso.

Dywedodd Llywydd Cymdeithas Allforwyr Ffrwythau a Llysiau Ffres Aegean a gymedrolodd y cyfarfod awyrennau Hayrettin, gan gynyddu nifer yr hediadau er mwyn diwallu holl anghenion allforwyr Cargo Twrcaidd yn ystod y coronafirws, ei fod yn parhau i fod yn bartner datrysiad Twrci ar gyfer gweithgynhyrchwyr ac allforion.

“Er bod y cyfyngiad ar deithio oherwydd y coronafirws wedi lleihau traffig awyrennau teithwyr, fe ddaeth â’r dwysedd ar ochr yr awyren cargo. Yn ogystal ag awyrennau cargo, mae cargo yn cael ei gario gan yr awyrennau yn fflyd teithwyr THY. Gyda Cargo Twrcaidd, sydd â'r chweched capasiti cludo cargo awyr mwyaf yn y byd, rydyn ni'n cludo ein cynhyrchion gwerth ychwanegol sydd ag oes silff isel i lawer o wledydd. Bydd prisiau a ffioedd uned yn dod yn fwy rhesymol wrth i nifer yr hediadau agor. Yn 2019, cludwyd 6 miliwn 213 mil o ddoleri o ffrwythau a llysiau ffres mewn awyr yn gyfnewid am 19 mil 761 tunnell o gynhyrchion. Cynyddodd allforio ffrwythau a llysiau ffres a wnaed gan aer y llynedd 2018 y cant mewn gwerth o gymharu â 9. ”

Hong Kong yw'r safle cyntaf gyda $ 4 miliwn 309 mil

Wedi dweud bod yr allforio uchaf o ffrwythau a llysiau mewn aer i Hong Kong gyda 4 miliwn 309 mil o ddoleri, dywedodd fod Norwy wedi dilyn Hong Kong gyda 2 filiwn 525 mil o ddoleri a Singapore gydag 1 miliwn 656 mil o ddoleri.

“Cyfanswm yr allforion i China oedd 1 miliwn 337 mil o ddoleri. Mae Ffrainc, ar y llaw arall, yn y pumed safle gydag 1 miliwn o ddoleri yn ein hallforion cargo awyr. Gydag ehangu rhwydwaith hedfan Turkish Airlines, mae Cargo Twrcaidd yn cynyddu ei ddylanwad mewn marchnadoedd rhyngwladol, felly mae ein rhwydwaith marchnad yn ehangu. Cynyddodd allforion ceirios, a gymerodd y lle cyntaf mewn allforion ffrwythau a llysiau ffres awyr y llynedd gyda 10 miliwn o ddoleri, 2018 y cant o ran maint a 23 y cant mewn gwerth o gymharu â 53. Ein hail gynnyrch a allforiwyd fwyaf oedd madarch gyda 2 filiwn 349 mil o ddoleri. Mewn allforion ffigys, cafwyd refeniw o 2019 filiwn 7 mil o ddoleri yn 2 gyda chynnydd o 569 y cant. ”

Gan nodi bod allforion ceirios i Taiwan a De Korea wedi agor yn ddiweddar ar ôl China, dywedodd, “Cyn Pandemig, roedd gennym ddau brosiect Ur-Ge ar gyfer Tsieina, De Korea, Malaysia, Singapore a Dwyrain Pell a De Ddwyrain Asia. Ar hyn o bryd mae De Korea, a ymunodd â'r Gymdeithas Allforwyr Ffrwythau a Llysiau, yn gwneud dwy hediad yr wythnos. " Dywedodd.

Y tro cyntaf ar 28 Mai

Cyhoeddodd Rheolwr Rhanbarthol Cargo Twrcaidd Faik Deniz fod alldaith i Izmir ar y gweill bob dydd ar 28 Mai.

”Os oes corff eang, byddwn yn gallu anfon tua 30 tunnell i Istanbul. Bydd hyn yn lleddfu rhywfaint ar yr angen am gapasiti. Gan ei fod yn gynhyrchion sensitif, byddwn yn rhoi blaenoriaeth i ffrwythau a llysiau ffres ar gyfer capasiti. Os bydd maint y fasnach yn cynyddu mewn allforio ceirios gyda Tsieina, byddwn yn rhoi siarter neu hediadau ychwanegol. Mae eleni yn annhebygol, ond rwy'n credu y byddwn yn gallu gwneud gweithrediadau siarter yn dibynnu ar y cynnydd yn y galw yn y blynyddoedd i ddod. Mae ein gweithrediad cyfan yn parhau'n gryno mewn un maes awyr. Bydd y problemau'n cael eu lleihau ymhellach. Yn Izmir, gwnaethom dynnu ein paledi a'n llwythi trwy gymhwyso proses ddiheintio ar gyfer pysgod. Diheintio amddiffyn ydoedd a fyddai’n lleihau effaith y coronafirws a’i gynnal am 30 diwrnod. Wedi'i gymeradwyo gan y Weinyddiaeth Iechyd, hwn oedd y tro cyntaf yn Izmir. Mae hyn hefyd yn atal croeshalogi. Nid yw’r firws yn croesi drosodd. ”

Bydd cynhyrchion yn cael eu llwytho ar yr awyren heb dorri'r gadwyn oer

Dywedodd Faik Deniz, a gyhoeddodd fod y depo storio oer gydag arwynebedd o 731 metr sgwâr ac arwynebedd o 3 878 metr ciwbig wedi'i gwblhau ym mis Chwefror:

“Gyda’i faint, mae’n golygu y bydd rhanbarth Izmir yn diwallu anghenion 20-25 mlynedd o storio oer. Pan fyddwn yn cynnwys y warysau na allwn eu hadnewyddu, mae gennym bron i 4 mil metr ciwbig o storfa oer. Pan fyddwn yn pasio'r cynhyrchion trwy belydr-X, fe'u cludir i'r warws yn uniongyrchol ac nid yw'r gadwyn oer yn torri. Gwnaethom hefyd gyfleu ein gofynion ynghylch yr offer arbennig y byddwn yn eu cymryd o dan yr awyren. Bydd y cynhyrchion yn cael eu llwytho ar yr awyren heb dorri'r gadwyn oer. Mae'r warws rhwng 0 ac 8 gradd. Mae gennym gynllun ar gyfer dulls yn yr ail gam. Byddwn yn gwneud y radd negyddol. Fe wnaethon ni feddwl yn y tywydd oer yn y prosiect cyntaf. Fodd bynnag, os gwnewch y radd minws mewn aer oer, bydd yn gwneud eisin a dylech ei ddefnyddio mewn ystafell ar wahân. ”

Mae alldaith ychwanegol i Dde Korea ar yr agenda

Dywedodd Turhan Özen, Rheolwr Cyffredinol Cynorthwyol Cargo Twrcaidd, “Os oes galw am gynyddu mordeithiau i Dde Korea, rydym yn cefnogi ychwanegu hyd at fis o leiaf yn ystod y cyfnod pan fydd y ceirios y prysuraf. Rydym yn medi ffrwyth y gweithiau sydd wedi'u gwneud gyda Chymdeithasau Allforwyr Aegean ers 3-4 blynedd. Trwy barhau â'r cynnydd hwn fe wnaethon ni ddal gyda dechrau allforion ceirios i China ym mis Mehefin y llynedd, byddwn yn cynyddu ein hallforio ffrwythau ffres mewn cargo awyr. Mae ein hawyrennau teithwyr yn cychwyn ym mis Mehefin. Rydym yn darparu cysylltiad â holl wledydd y byd. Mae oes silff cynhyrchion fel ffrwythau a llysiau ffres yn isel ac mae'r gost yn uchel. Felly, rydym yn gweithredu’n arbennig yn y sector ffrwythau ffres o ran gallu a phris. ” siaradodd.

Mae cynllun normaleiddio THY yn barod

Dywedodd Özen fod prisiau cargo awyr wedi cael eu rheoleiddio eleni a chynigiwyd prisiau ymgyrchu arbennig i’r asiantau, gan ychwanegu bod cynllun wedi’i wneud ar gyfer hediadau teithwyr ers mis Mehefin.

“Oherwydd Covid-19, mae llawer o wledydd yn dod ymlaen yn raddol wrth dderbyn teithwyr rhyngwladol ar deithio rhyngwladol. Gwneir Twrci gan dybio bod parhad y duedd ar i lawr i'r ddwy wlad weithio i wella cyflymder ar y cyd. Mae ein huned teithwyr yn hedfan i 320 o gyrchfannau a 290 o gyrchfannau yn rhyngwladol. Bydd ar y lefelau hyn eto, fel Medi-Hydref. Bydd yn dechrau gyda 50-60 o wledydd ar y dechrau. Gwneir y penderfyniad i'r graddau a ganiateir gan y Weinyddiaeth. Yn ystod y tymor allforio hwn, ni fydd rhan sylweddol o'n cynnyrch yn cael ei ddarparu bob dydd, bob dydd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr hediadau teithwyr yn cael eu cynnal ynghyd â'r hediadau cargo a bod y cargo yn cael ei gario o dan yr awyrennau teithwyr. Mae'r cyfan yn dibynnu ar fordeithiau teithwyr. Mae'r fflyd o 23 o awyrennau'n darparu gwasanaeth cargo. Gyda chyflwyniad 310 o gwmnïau hedfan yn cychwyn ym mis Mehefin, bydd tariffau mwy fforddiadwy yn dod i'r agenda.

“Rydyn ni'n gweithio i gyflenwi ein cynnyrch mewn ffordd iach.”

Gan bwysleisio y dylid cymhwyso'r gwelliant mewn prisiau mewn rhai cyrchfannau i leoliadau eraill, parhaodd Cengiz Balık, Is-gadeirydd Bwrdd Cymdeithas Allforwyr Ffrwythau a Llysiau Ffres Aegean, fel a ganlyn:

“Dylid cynllunio ynglŷn ag amlder dyddiau a mordeithiau ar gyfer cyrchfannau fel Indonesia, Taiwan, Cambodia, Kuala Lumpur. Pwyntiau pwysig eraill yw darparu cerbydau oer ar gyfer cludo'r cynnyrch, oedi awyrennau, aros a meysydd awyr oer. O dan yr awyren, mae dan adenydd yn aros 2-3 awr wrth lwytho. Wrth i'r tywydd gynhesu, mae'n creu handicaps difrifol i'n cynnyrch. Byddwn yn ceisio amddiffyn ein cynnyrch gyda gorchuddion thermol. Rydym yn gweithio gyda'n gilydd i sicrhau bod ein cynnyrch yn cyrraedd ein cwsmeriaid mewn ffordd iach. Mae'n bwysig agor Maes Awyr Adnan Menderes. Yn y rhanbarth lle rydyn ni'n allforio, mae'n rhaid i ni longio ein cynnyrch i hen Faes Awyr Ataturk Istanbul. Mae'n bwysig iawn pan fyddwn yn danfon ein cargo i Faes Awyr Adnan Menderes, ei fod yn mynd at y tollau oddi yno. Os bydd llinellau domestig yn cychwyn, bydd y sefyllfa hon yn cael ei datrys. ”

Dywedodd Rheolwr Gwasanaeth Cwsmeriaid Cargo Twrcaidd Mustafa Asım Subaşı mai'r gweithrediad tanddaearol yw'r ddolen bwysicaf yn y gadwyn, a bod y flanced thermol yn lleihau dadffurfiad mewn cynhyrchion sy'n cael eu hallforio i wledydd poeth.



Byddwch y cyntaf i wneud sylwadau

sylwadau